（2）.物流庫(kù)存、運(yùn)輸成本高

　　這主要是由于我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后造成的。宏觀上，國(guó)家財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度不夠，物流基礎(chǔ)設(shè)施大大低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出，物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng);與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá) 60%，倉(cāng)儲(chǔ)量則是美國(guó)的 5 倍;現(xiàn)行國(guó)家增值稅稅收政策不允許企業(yè)抵扣固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅額，制約了物流企業(yè)固定資產(chǎn)更新需求;同時(shí)，物流基礎(chǔ)建設(shè)布局不合理，54%分布在東部，30%分布在中部，16%分布在西部，這也是物流運(yùn)輸成本居高不下的原因。微觀上，我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)部設(shè)施落后，大多數(shù)是20 世紀(jì) 60 年代、70 年代興建或配置的，大部分已陳舊或老化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低，難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要。多數(shù)企業(yè)是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期國(guó)家調(diào)劑社會(huì)物資部門(mén)轉(zhuǎn)型而來(lái)，只重視社會(huì)效益而忽視經(jīng)濟(jì)效益，自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金嚴(yán)重不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高，專業(yè)操作程度低。目前，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。

現(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低企業(yè)物流成本。

　　物流成本的組成

　　美國(guó)將物流成本劃分為庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用。

　　庫(kù)存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，除包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。

　　運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用，公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)輸與區(qū)域間卡車運(yùn)輸;其他運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸、國(guó)際國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、油氣管道運(yùn)輸?shù)?貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。

　　物流管理費(fèi)用在美國(guó)是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出來(lái)的。

　　我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本現(xiàn)狀

　　由于受多種因素的影響，我國(guó)物流成本大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本在所統(tǒng)計(jì)的國(guó)家中最高，英國(guó)、美國(guó)、日本、新加坡等國(guó)的物流成本占 GDP 的比例分別為 10.1%、10.5%、11.4%、13.9%;在我國(guó)，大陸地區(qū)物流成本占 GDP 的比例為 16.9%，香港地區(qū)為 13.7%，臺(tái)灣地區(qū)為 13.1%。

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物流報(bào)價(jià)怎樣報(bào)價(jià)吸引客戶

報(bào)價(jià)前充分準(zhǔn)備

　　首先，認(rèn)真分析客戶的購(gòu)買(mǎi)意愿，了解他們的真正需求，才能擬就出一份有的放矢的好報(bào)價(jià)單。有些客戶將價(jià)格低作為最重要的因素，一開(kāi)始就報(bào)給他接近你的底線的價(jià)格，那么贏得定單的可能性就大。廣州市某進(jìn)出口公司的曾先生說(shuō)：“我們?cè)诳蛻粼儍r(jià)后到正式報(bào)價(jià)前這段時(shí)間，會(huì)認(rèn)真分析客戶真正的購(gòu)買(mǎi)意愿和意圖，然后才會(huì)決定給他們嘗試性報(bào)價(jià)(虛盤(pán))，還是正式報(bào)價(jià)(實(shí)盤(pán))�！�

　　其次，作好市場(chǎng)跟蹤調(diào)研，清楚市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)。由于市場(chǎng)信息透明度高，市場(chǎng)價(jià)格變化更加迅速，因此，出口商必須依據(jù)最新的行情報(bào)出價(jià)格“隨行就市”，買(mǎi)賣(mài)才有成交的可能。深圳某進(jìn)出口公司孫先生介紹說(shuō)，現(xiàn)在與他們公司做業(yè)務(wù)的都是正規(guī)的、較有實(shí)力的外商，這些外商在香港、中國(guó)大陸都有辦事處，對(duì)中國(guó)內(nèi)外行情、市場(chǎng)環(huán)境都很熟悉和了解。這就要求出口公司自己也要信息靈通。

新客戶發(fā)來(lái)詢價(jià)單，你及時(shí)回復(fù)后，卻沒(méi)有下文。

　　是你報(bào)價(jià)太高嚇跑了客戶，還是報(bào)價(jià)太低，讓客戶一看就知道你不是行家里手，而不敢冒險(xiǎn)與你做生意?對(duì)老客戶報(bào)價(jià)也不容易。他會(huì)自恃其實(shí)力而將價(jià)壓得厲害，以至在你接到他的詢盤(pán)時(shí)，不知該如何報(bào)價(jià)：報(bào)得太低，沒(méi)有錢(qián)賺;報(bào)得太高，又怕他把定單下給了別人。